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牽引桿

貨車牽引桿可分為3種結構形式，即一端旋轉一端固定結構、兩端固定結構及兩端旋轉結構。為了擁有良好的互換性，牽引桿兩端采用F型標準鉤尾結構。固定端尾部采用球面結構，并在尾端側面增加了具有自動對中功能的柱形調整凸肩，使牽引桿在改善車輛通過曲線能力外還具有使車鉤自動復位的功能；旋轉端尾部為全球面結構，可與套在其外部的旋轉套一起在旋轉尾框內做360度靈活轉動。

關鍵詞：

牽引結構旋轉為了兩端固定過渡球面功能

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產品描述

　　結構特點
　　貨車牽引桿可分為3種結構形式，即一端旋轉一端固定結構、兩端固定結構及兩端旋轉結構。為了擁有良好的互換性，牽引桿兩端采用F型標準鉤尾結構。固定端尾部采用球面結構，并在尾端側面增加了具有自動對中功能的柱形調整凸肩，使牽引桿在改善車輛通過曲線能力外還具有使車鉤自動復位的功能；旋轉端尾部為全球面結構，可與套在其外部的旋轉套一起在旋轉尾框內做360度靈活轉動。
　　為了保證結構的鑄造工藝性，在牽引桿上下兩側對稱位置各開了工藝孔，并采用上截面大圓弧過渡、下截面小圓弧過渡的結構，大大避免了縮孔等鑄造缺陷。
　　為了延長牽引桿的使用壽命，牽引桿在與車體上的托梁接觸部位開有凹槽，用以焊接磨耗板。

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