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國網(wǎng)南京市江北新區(qū)供電公司：首個碼頭電動“小火車”來了

發(fā)布時間：

2022-08-15

　　“滴滴滴……”一改往日內(nèi)燃機車行駛過程中噪音轟鳴、震動頻繁的景象，一輛輛電動“小火車”有條不紊地穿梭在南京港西壩碼頭作業(yè)區(qū)。西壩碼頭坐落于南京江北海港樞紐經(jīng)濟區(qū)的核心地區(qū)，服務(wù)于化工園區(qū)及長江沿線地區(qū)，這些“小火車”正是南京江北新區(qū)供電公司和西壩碼頭共同研制開發(fā)的新型智能軌道機車項目。
　　5月30日，江北公司用檢人員來到西壩碼頭，對電動“小火車”進行維護檢修，保障用電設(shè)施安全穩(wěn)定運行，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)促進西壩碼頭生產(chǎn)發(fā)展和電能替代。電動機車，舊車煥新顏
　　3月20日，新型智能軌道機車在西壩碼頭正式投運。與原有的燃油驅(qū)動機車不同，電動“小火車”的車體內(nèi)部被分割為駕駛室和配電室兩個空間，駕駛室內(nèi)安裝操作臺和駕駛員座椅；配電室內(nèi)安裝進線電源柜、變頻柜、PLC柜等。配電室及駕駛室設(shè)有空調(diào)，可以保證室內(nèi)的溫度達到電氣元件正常工作的溫度。
　　“現(xiàn)在的工作環(huán)境比之前好太多啦！以前我們工作的溫度能達到3-40度，現(xiàn)在有空調(diào)、全自動設(shè)備真的太幸福啦！”機車班員開心地說。
　　新型機車的投運不僅改善了工作環(huán)境，也極大的壓縮了人力成本。在此之前，碼頭使用的燃油機車整備質(zhì)量為92噸，載重在1300噸左右，每臺車每年需要配備司機班組人員8至12名。而現(xiàn)在的電動“小火車”有32節(jié)，額定牽引能力3000噸，每臺車每年僅需配備司機班組人員4至6名。
　　電能替代，服務(wù)效率高
　　電動“小火車”的出現(xiàn)，轉(zhuǎn)變了西壩碼頭的運輸模式。原來用燃油驅(qū)動機車，現(xiàn)在全部更換成電動火車，減少能源消耗；之前降溫通風(fēng)采用傳統(tǒng)的排氣扇，現(xiàn)在全部替換成空調(diào)和循環(huán)風(fēng)機，制造恒溫環(huán)境；燃油機車運行很大的轟轟聲，現(xiàn)在也只有“滴滴滴”溫柔的喇叭聲，減小噪音污染。這些變化的背后，供電公司的力量功不可沒。
　　西壩碼頭的董事長黃小剛對此很是滿意。每每有人向他詢問電動“小火車”，他都會開心地夸贊起江北公司為其開展的電能替代工作，電力營商環(huán)境潛移默化的得到優(yōu)化提升。在電動“小火車”項目籌劃之初，江北公司就積極對接港區(qū)，通過優(yōu)化“電能替代”業(yè)擴報裝流程，將“我為群眾辦實事”的理念貫穿始終，實現(xiàn)電能替代工程從報裝到送電全過程“一站式服務(wù)”，提供了高質(zhì)效的供電服務(wù)。綠色發(fā)展，經(jīng)濟效益好
　　電動“小火車”在很大程度上解決傳統(tǒng)內(nèi)燃機組的噪聲過大、尾氣排放、環(huán)境污染、運維成本過高等問題，其中最突出的優(yōu)勢就是經(jīng)濟效益有了很大的提升。
　　電動“小火車”每季度可以節(jié)約成本70%。其中新型機車運行的燃料費同比傳統(tǒng)內(nèi)燃機車可降低80%，維護費用可降低約60%，通過遙控駕駛功能每臺車每年可減少司機班組人員4名。
　　“機車由原先的燃油驅(qū)動改為電能驅(qū)動項目，極大地減少了碳排放、降低了運行維護成本，在推動節(jié)支降耗、電能替代、落實“雙碳”方面有很大的意義！”江北公司高壓客戶服務(wù)二班班長易曉東說。
　　電能替代、清潔能源、“雙碳”目標(biāo)成為了南京西壩碼頭發(fā)展的電力密碼，也讓碼頭感受到了更多電氣化、自動化帶來的便捷與好處。接下來，江北公司將進一步推行電能替代工作，推動國家級新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展“再提速強質(zhì)效”，在落實國家戰(zhàn)略中盡好供電責(zé)任，在加快自身發(fā)展中助力新區(qū)建設(shè)，為加快建設(shè)具有中國特色國際領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展現(xiàn)更大作為。
　　（施露沈園高青）
　　責(zé)任編輯：潘瑞凱于萌萌